Historia de Mumbai

La ciudad de Bombay originalmente constaba de siete islas, a saber, Colaba, Mazagaon, Isla de la Vieja, Wadala, Mahim, Parel, y

Matunga-Sion. Este grupo de islas, que desde entonces han sido unidas entre sí por una serie de reclamos Mumbai, formó parte del reino de Ashoka, el famoso emperador de la India.

Después de su muerte, estas islas pasaron a manos de varios gobernantes hindúes hasta 1343. En ese año, los musulmanes de Gujarat tomó posesión y los reyes de esa provincia de la India gobernada por los próximos dos siglos. El único vestigio (marca) de su dominio sobre estas islas que sigue siendo hoy en día es la mezquita en Mahim.

En 1534 los portugueses, que ya poseía muchos centros comerciales importantes de la costa oeste, como Panjim, Daman y Diu, tomó Bombay por las armas de los mahometanos. Esto condujo a la creación de numerosas iglesias que se construyeron en zonas donde la mayoría de las personas eran católicos romanos. Antes había dos zonas de Bombay llamados "Iglesia portuguesa". Sin embargo, sólo una iglesia con fachada de estilo portugués sigue siendo; es la iglesia de San Andrés en Bandra. El portugués también fortaleció su poder mediante la construcción de fortalezas en Sion, Mahim, Bandra, y Bassien que, aunque en mal estado, aún se pueden ver. Llamaron a su nueva posesión como "Bom Baia", que en portugués significa "buena bahía".

Ciento veinte y ocho años más tarde se les dio las islas para el Inglés rey Carlos II en la dote de su matrimonio con la princesa portuguesa Catalina de Braganza en 1662. En el año 1668 las islas fueron adquiridas por la Compañía de las Indias Orientales Inglés en régimen de arrendamiento de la corona por una suma anual de 10 libras en oro; tan poco hicieron el valor británica estas islas en ese momento. La Compañía, que operaba desde Surat, fue en busca de otro puerto de aguas más profundas para que los buques más grandes podrían atracar, y encontró las islas de Bombay adecuado para el desarrollo. El desplazamiento de la sede de la Compañía de las MumbaiIndia a Bombay en 1687 condujo al eclipse de Surat como principal centro de comercio. Los británicos corrompió el nombre portugués "Bom Baia" a "Bombay". El Kolis utiliza para llamar a las islas "Mumba" después Mumbadevi, la deidad hindú a la que un templo se dedica a Babulnath cerca de las playas de arena de Chowpatty.

La primera en llegar Parsi de Bombay fue Dorabji Nanabhoy Patel en 1640. El parsis, originario de Irán, emigró a la India hace unos 900 años. Esto se hizo para salvar su religión, el zoroastrismo, de la invasión de los árabes que proselitizaron Islam. Sin embargo, en 1689-1690, cuando una plaga muy grande había herido de muerte la mayoría de los europeos, el Jefe Siddi de Janjira hizo varios intentos para volver a poseer las islas por la fuerza, pero el hijo del anterior, un comerciante llamado Rustomji Dorabji Patel ( 1667-1763), con Guardia con éxito de los ataques en nombre de los británicos con la ayuda de la 'Kolis', los habitantes pescadores artesanales originales de estas islas. Los restos de los asentamientos Koli todavía se pueden ver en la recuperación Backbay, Mahim,

Bandra, Khar, Bassien y la isla Madh.

Sir George Oxenden convirtió en el primer gobernador británico de las islas, y fue sucedido más tarde por el Sr. Gerald Aungier que hizo Bombay más poblada mediante la atracción de los comerciantes gujerati, Parsi constructores navales, y los fabricantes musulmanes e hindúes de la parte continental. Fortificó las defensas mediante la construcción del Castillo de Bombay (el Fuerte, desde entonces desaparecido a excepción de una pequeña porción de la pared) y la estabilidad proporcionada mediante la constitución de los tribunales de justicia.

Entre 1822 y 1838, el ganado de la zona congestionada fortaleza utilizan para pastar libremente en el Camp Maidan (ahora llamado Azad Maidan), un campo abierto frente a la Estación Victoria. En 1838, los gobernantes británicos introdujeron una "tasa de pastoreo", que varios propietarios de ganado no podían permitirse. Por lo tanto, Sir Jamshedji Jeejeebhoy pasó Rs. 20.000 de su propio bolsillo para la compra de algunos pastizales cerca de la orilla del mar en Thakurdwar y vio que el ganado hambriento pastaban sin feeMumbai en esa zona. Con el tiempo el área se convirtió a ser conocido como "Charni", que significa el pastoreo. Cuando una estación de ferrocarril en el ferrocarril BB & IC se construyó allí se llama Charni carretera.

El Zoroastriano Torres del silencio en la colina de Malabar fueron construidas por Seth Modi Hirji Vachha en 1672. Los zoroastrianos creen en la veneración de la tierra, el fuego y el agua y por lo tanto se prefieren para exponer sus muertos a los elementos y las aves carnívoras dentro de los confines de las Torres del Silencio. El primer templo del fuego también se construyó en el mismo año por Seth Vachha frente a su residencia en Modikhana dentro de la fortaleza británica. Tanto de las estructuras de estos aún se pueden ver hoy en día a pesar de que se han ampliado y fortalecido.

Las incursiones del mar en Worli, Mahim, y Mahalaxmi convirtieron el suelo entre las islas en los pantanos que hacen Bombay un lugar extremadamente insalubres en ese momento. Muchos pasajeros que van a la fortaleza en barco entre las islas perdieron sus vidas cuando hubo una tormenta durante los monzones (julio a septiembre). Durante los próximos 40 años se ha hecho mucho para mejorar la situación. se llevaron a cabo trabajo de recuperación para detener los calzones en Mahalaxmi y Worli. El Hornby Vellard se completó en 1784, durante el gobierno del Sr. Hornby. Bombay en 1803 estaba relacionado con Salsette por una calzada en Sion. La isla de Colaba se unió a Bombay en 1838 por una calzada que ahora se llama Colaba Causeway y el elevado que conecta Mahim y Bandra se completó en 1845 a un costo total de Rs.1,57,000 donados en su totalidad por Lady Avabai Jamsetjee Jeejeebhoy, esposa del primer baronet- Sir Jamsetjee Jeejeebhoy con una estipulación de que ningún peaje sería acusado a los ciudadanos por su Mumbaiuse por el gobierno. Inicialmente el costo se estimó en 100.000 rupias pero a medida que el trabajo se inició en 1842 el costo se intensificó. Cuando la suma inicial se agotó y trabajar a punto de dejar de Señora Jeejeebhoy una vez más sumergido en su bolso personal con una segunda donación para el tesoro de Rs.57,000.

Sir Robert Grant (1779-1838) rige Bombay 1835-1838 y fue responsable de la construcción de una serie de caminos entre Bombay y el interior del país. Los Thana y Colaba terraplenes fueron construidos durante su gestión, así como el Colegio Médico de Grant unido al Señor Jamshedji Jeejeebhoy (JJ) Grupo de los hospitales.

El sábado 16 de de abril de, 1853 una línea de ferrocarril largo de 21 millas, la primera en la India, entre Bombay y Thana término

de Victoria se abrió. El Gran peninsular indio (GIP) y el Bombay Baroda y centro de la India (BB & IC) del Ferrocarril se iniciaron en 1860 y un servicio regular de vapores en la costa oeste se comenzó en 1869. También durante este período Bombay gozaba de gran riqueza económica. algodón en bruto de Gujarat fue enviado a Lancashire en Inglaterra a través del puerto de Bombay, y después de haber sido hilado y tejido en el paño, volvió a ser vendidos en el mercado indio. El estallido de la guerra civil americana en 1861 aumentó la demanda de algodón en el oeste y varias fortunas personales se realizaron durante este período del comercio resultante. La apertura del Canal de Suez en 1869 trajo a Occidente más cerca de Bombay, y que se convirtió en la ciudad más próspera, muchos planes se pusieron en marcha para la recuperación de tierras adicionales y la construcción de más carreteras y muelles. Bombay comenzó a atraer a los cazadores de fortuna por los cientos de personas y la población había aumentado de 13.726 en 1780 a 644.405 en 1872, en un poco menos de cien años. En 1906 la población de Bombay se convertiría en 977.822.

En 1858, a raíz de la primera guerra de la Independencia (los británicos lo llamó el "motín indio") de 1857 en la que el Rani de Jhansi y su pequeño hijo atado a la espalda fueron asesinados, la East India Company fue acusado de mala gestión y las islas revertido a la corona británica. En 1862 Sir Baartle Frere fue nombrado gobernador, cargo que ocupó hasta 1867. En 1862 la ciudad se había extendido sobre las tierras recuperadas a través de construcciones de carreteras elevadas y es a partir de esta fecha tenemos el surgimiento de la moderna ciudad de Bombay. En 1864 una fuente debía ser erigida en su honor en los jardines Victoria por la Sociedad Agri-Hortícola de la India Occidental. De alguna manera, los planes fueron cambiados en el último momento y la fuente, el nombre de la diosa griega Flora, se colocó en el centro de la ciudad en lo que solía ser conocido como Hornby Road. Desafortunadamente, ninguna placa fue colocada en la fuente para conmemorar el nombre del gobernador en cuya memoria se supone que se han erigido.

Alrededor de 1860 fue inaugurado el suministro de agua por tubería de Tulsi y lagos Vehar (y más tarde Tansa). Una de las reformas que se encontró con una gran oposición supersticiosa, antes de que se llevó a cabo, fue el sellado y la prohibición del uso del agua de los pozos y tanques abiertos que crían los mosquitos. Un buen sistema de drenaje también se construyó al mismo tiempo. Sin embargo, varias décadas después, los mismos pozos debían servir de Bombay por el suministro de agua no potable como complemento a la misma de los lagos. Este fue el caso especialmente durante los años en que los monzones no proporcionó suficiente agua en las zonas de influencia de los lagos. Sin embargo, el agua de pozo se utiliza ahora por toda la ciudad para complementar el agua recibida de los lagos.

La segunda mitad del siglo 19 fue también para ver una construcción febril de edificios en Bombay, muchos de los cuales, como el término de Victoria, la Oficina General de Correos, la Corporación Municipal, el Museo Príncipe de Gales, Rajabai Tower y la Universidad de Bombay, Elphinstone la universidad y el Jehangir Salón Cawasji, el Mercado Crawford, la Secretaría viejo (antigua Aduana) y el Departamento de Obras Públicas (PWD) Edificio, siguen en pie hoy en día como principales puntos de interés. La Puerta de la India fue construido para conmemorar la visita del rey Jorge V y la reina María para el Darbar en Delhi en 1911.

Los muelles de Bombay son un monumento de la industria, la empresa y la integridad de la familia Wadia, que se trasladó desde Surat a instigación de los británicos. En 1870 se formó la Corporación del Puerto de Bombay. En 1872, Jamshedji Wadia, un barco-maestro constructor construye el "Cornwalis", una fragata de 50 cañones, para la Compañía de las Indias Orientales, un éxito que dio lugar a varios órdenes de la Armada británica. En todos los Wadias, entre 1735-1863 construyeron 170 buques de guerra para la Compañía, 34 buque de guerra de la Armada Británica, 87 buques mercantes para las empresas privadas, y tres buques para la Reina de Muscat en los muelles de Bombay.

La princesa del muelle fue construido en el año 1885 y el Victoria Dock y los muelles Mereweather secas en 1891. Alexandra muelle se completó en 1914. Los últimos años del siglo 19 fueron trágicos para Bombay como la peste bubónica causó gran destrucción de la vida humana una vez Más. Un resultado importante de la plaga fue la creación de la Mejora Confianza City, que en los últimos años ha favorecido el desarrollo de los suburbios para fines residenciales para eliminar la congestión en la ciudad.

Como superintendente de la policía de Bombay en 1885, Charles Forjett era un favorito del pueblo indio. Muchos lloraron

abiertamente cuando regresó a Inglaterra. Despidió a policías británicos que indebidamente acosadas los locales y reprimieron a la mafia Parsi, que estuvo involucrado en el negocio del licor en la zona de las Malvinas Road, que incluye el famoso "Play House", que los locales dañados hasta "pillhouse". La zona "Pillhouse" adquiriría notoriedad en los últimos años como el área infame "jaulas" que alberga famoso barrio rojo de Bombay.

Señor Sandhurst rige Bombay entre 1895 y 1900 y fue durante su mandato que la ley fue aprobada que constituía la Mejora Confianza City, que, entre otras cosas, construyó el camino de Sandhurst en 1910 y se lo entregó al municipio. La estación de tren de Sandhurst Road (nivel superior) fue construido en 1921.

Como resultado de un misterioso incendio que comenzó en una de sus bodegas, en un día de verano muy caliente desde viernes 14 abril de 1944, el barco "Fort Stikine" (7420 toneladas) explotó en los muelles de Bombay. En el momento en que el barco estaba a punto de descargar una combinación letal de cargamento de pescado seco y las balas de algodón (cargado de Karachi), madera, polvo de arma de fuego, municiones, y las barras de oro de Londres (este último para estabilizar la rupia india, que se hundía debido a la Segunda Guerra Mundial y el miedo a la invasión de Japón). El lingote de oro fue valorado en aprox. dos millones de libras esterlinas en ese momento. Nadie está seguro en cuanto a cómo se inició el fuego, pero las dos explosiones que siguieron fueron tan fuertes que sacudieron las ventanas y / o destruidas tan lejanos como Dadar, una distancia de 8 millas. La destrucción de los muelles y la zona de los alrededores era inmenso y varios cientos de trabajadores portuarios murieron en el acto. La mayoría de los hombres valientes de los Bomberos de Bombay, que respondió a la llamada a servicio inmediatamente después de la primera explosión, perdieron la vida en la segunda explosión (un monumento se ha erigido en los muelles en su honor). La población de la ciudad fue presa del pánico cuando los rumores se extienden rápidamente que las explosiones marcó el comienzo de las hostilidades por los japoneses en el mismo estilo que el ataque sorpresa a Pearl Harbor, en las islas de Hawai en diciembre de 1941. Los japoneses eran, de hecho, en ninguna parte cerca de Bombay ya que estaban comprometidos en la lucha contra una batalla perdida con el ejército británico en Birmania en ese momento. Sin embargo, las estaciones de Victoria Terminus (GIP) Bombay central (BB & CI) y estaban llenas a capacidad con las personas que huyen aterrorizados de la ciudad en cualquier tren que podrían abordar por sus pueblos con todas las pertenencias que podían cargar. En el momento de la explosión, una de las barras de oro se estrelló a través del techo del tercer piso de un Parsi llamado DC Motivala más de una milla de los muelles. Volvió rápidamente la barra de oro a las autoridades. Casi todas las otras barras de oro fueron recuperadas posteriormente desde diferentes puntos de la ciudad; los últimos en ser encontrados fueron transportados desde el fondo del mar en los muelles. Sin embargo, durante las operaciones de dragado normales llevado a cabo periódicamente para mantener la profundidad de los muelles de atraque una o dos barras de oro se encontraron intactas esporádicamente tan tardía como la década de 1970 y regresó al gobierno británico. El gobierno tomó toda la responsabilidad por el desastre y se pagó compensación monetaria a los ciudadanos que hicieron una reclamación por pérdida o daño a la propiedad.

El Fideicomiso de tren Puerto de Ballard Pier a Wadala fue inaugurado en 1915. A lo largo de este ferrocarril se construyeron depósitos de petróleo y grano de combustible. Las instalaciones de aceite de queroseno se desarrollaron en Sewri y de la gasolina en Wadala. En el mismo año se erigieron las primeras líneas aéreas de transmisión de la Empresa de Energía Tata, y en 1927 las primeras locomotoras eléctricas fabricadas por Metropolitan Vickers de Inglaterra se pusieron en servicio para trenes de pasajeros hasta Poona y Igatpuri en el ferrocarril GIP y múltiple eléctrica más adelante unidad (EMU) los trenes de cercanías corrieron hasta Virar en el ferrocarril BB & IC y hasta Karjat y Kasara del ferrocarril GIP. Durante la Segunda Guerra Mundial estos EMU se unen entre sí para formar largos trenes que transportaban tropas y armas pequeñas y municiones hacia y desde Bombay al interior del país.

El (centro) en la zona de Fort Bombay deriva su nombre del hecho de que el área cayó dentro de la antigua ciudad amurallada, de los cuales sólo un pequeño fragmento sobrevive como parte de la pared límite del este del Hospital de St. George. En 1813 había 10.801 personas que viven en la fortaleza, 5.464, es decir, casi el 50%, de los parsis. Con el crecimiento de la ciudad más personas

vinieron de la fortaleza a los suburbios tales como Byculla, Parel, Malabar Hill y Mazagaon. clubes deportivos europeos de cricket y otros juegos de vinieron a la existencia a principios del siglo 19. El Gymkhana de Bombay se formó en 1875 en exclusiva para los europeos. Otras comunidades siguieron este ejemplo, y varias gymkhanas Parsi, musulmanes, hindúes y se iniciaron cerca, con competiciones deportivas feroces entre ellos están organizados sobre una base comunal. A esto se opuso a varias personas de mentalidad secular, como el fallecido A.F.S. Talyarkhan y equipos deportivos basados ​​en la comunidad, especialmente los equipos de cricket, llegó a su fin gradualmente después de la independencia del dominio británico en 1947.

La histórica sesión del Comité del Congreso de Toda la India comenzó el 7 de agosto de 1942. Su sede fue el Gowalia tanque Maidan, donde el congreso nació en 1885. Fue en esta sesión que la llamada "Quit India" fue dado por Mahatma Gandhi y otros líderes del Congreso Nacional de la India. Los líderes indios fueron detenidos por los británicos poco después, pero el impulso del movimiento Quit India no podían ser detenidos y dieron lugar a la retirada definitiva de los británicos el 15 de agosto de 1947. Las últimas tropas británicas en suelo indio fue a Inglaterra a través del arco de la Puerta de la India en ese día. Se despidieron de donde habían entrado 282 años antes. Los habitantes de Bombay, en un gesto de generosidad les deseó buen viaje, olvidar los amargos recuerdos de la lucha por la independencia. Hoy en día se le dio el Maidan desde donde la llamada a "Quit India" se llama el "Agosto Kranti Maidan".

Después de la independencia del partido del Congreso dirigido por Jawaharlal Nehru en el Centro fue llevado al poder en la mayoría de los Estados de la India, que se constituye sobre la base de la lengua hablada por la mayoría de su pueblo. El Estado de Bombay incluida la ciudad como su sede de gobierno. En 1960 el estado de Bombay se dividió en Maharashtra y Gujarat afirma de nuevo sobre una base lingüística, la antigua ciudad de Bombay retener como su capital. El Partido del Congreso continuó la administración de Maharashtra hasta 1994, cuando fue sustituido por la coalición Shiv Sena-Janata Bharatiya (BJP).

Con el éxito del programa para el rescate de back-Bay a finales de 1960 y principios de 1970 Nariman Point se convirtió en el eje de la actividad empresarial. Varias oficinas pasaron de la Ballard Estate a Nariman Point, que en última instancia se convirtió en uno de los inmuebles más caros en el mundo como una gran demanda empuja los precios a los límites astronómicos. Nariman Point lleva el nombre de K. F. Nariman, presidente del Comité Provincial de Bombay Congreso y ex alcalde de Bombay. Churchgate Street también fue renombrada como Veer Nariman carretera después de la independencia.

La Bolsa de Valores de Bombay fue establecido en 1875 como "The Native Compartir Agentes de Bolsa y Asociación", que ha evolucionado a lo largo de las décadas en que su situación actual como la principal bolsa de valores en la India. Es una de las más antiguas de Asia haber precedido incluso la Bolsa de Tokio, que fue fundada en 1878. En los primeros días se llevó a cabo el negocio bajo la sombra de un árbol de higuera en frente del ayuntamiento. El árbol todavía se puede ver en el parque del círculo de Horniman. En 1850 la Ley de Sociedades fue aprobada y que anunciaba el comienzo de las sociedades por acciones en la India. La Guerra Civil Americana de 1860 ayudó a los indios para establecer casas de bolsa en Bombay. El corredor líder en ese momento, Premchand Roychand, asistido en la elaboración de convenciones, reglas y procedimientos de negociación que se respete incluso ahora. Fue el primer corredor indio que podía hablar y escribir en Inglés con fluidez. El intercambio se estableció con 318 miembros con una cuota de Ra. 1 / -. Esta tasa se ha incrementado gradualmente a lo largo de los años y hoy es una más de un millones de rupias.

En enero de 1899, la Sala de los corredores 'fue inaugurado por James M. MacLean, M. P. Después de la Primera Guerra Mundial de la Bolsa de Valores de Bombay (BSE) se encuentra en un edificio antiguo, cerca del Ayuntamiento. En 1928, la actual parcela de terreno fue adquirido rodeado de Dalal Street, Bombay Samachar Marg, y el vapor de la calle. Un edificio se construyó en 1930 y

ocupó en diciembre de ese año.

En 1995, las operaciones y las relaciones de la EEB fueron totalmente informatizado y por lo tanto el famoso sistema fuera grito de compraventa de acciones fue reemplazado por comercio basado en pantalla como en otras bolsas de valores modernos de todo el mundo. Hoy Bombay es la capital financiera y de negocios de la India. La EEB se encuentra en los pisos 28-Phiroze Jeejeebhoy Torres en el mismo lugar donde el viejo edificio se había levantado. Sir Phiroze Jamshedji Jeejeebhoy fue el Presidente de la Bolsa desde 1966 hasta su muerte en 1980. El edificio ha sido nombrado por él desde su construcción comenzó durante su presidencia y se terminó justo cuando falleció.

Bombay fue originalmente un grupo de siete islas habitadas por pescadores Koli. Estas islas eran una parte de Gujarat. Cuando el gobernante musulmán Sultan Muhamed Begada capturó las islas, Bombay era hasta entonces habitada por los hindúes. Vasco da Gama un portugués fue el primer hombre para descubrir la ruta marítima a Bombay.

Después de repetidos ataques, el sultán de Gujarat entrega de las islas a los portugueses en 1534.

El portugués no pudo encontrar ningún uso para ellos y in1661 se le dio la isla de Bombay a Charles 11 de Inglaterra como parte de la dote cuando se casó con Catalina de Braganza., Hermana del rey portugués.

Pocos años después, Charles 11 tomó posesión de las islas restantes. En 1668, la East India Company una empresa comercial con sede en Surat (Gujarat), se hizo cargo en régimen de arrendamiento de la isla de Bombay debido a su ubicación estratégica y el puerto ventaja, Bombay pronto se convirtió en un importante puerto comercial. El desarrollo y la recuperación en marcha y el entonces gobernador Gerald Aungier (1672-1677) alentar a los hombres de negocios de todas partes para venir a instalarse. Los historiadores le han dado el título de "Padre de Bombay", ya que fue en este período de auge de Bombay. para convertirse en un centro comercial de primer ..

Los parsis Zorastrian fueron los primeros en llegar y asentarse y construir su primera torre de silencio en 1675. Muchas calles llevan el nombre de los hombres de negocios exitosa Parsi, industrial y filántropos. Entre ellos los de Tata son más famoso. Air India fue creada por JRD Tata y Hotel TajMahal se erige como un gran monumento a su padre. Luego vinieron los hindúes, los Católicos de Goa, y los musulmanes. En 1687 la presidencia de la Compañía de las Indias Orientales se desplazó de Surat a Bombay y, finalmente, en 1708 se convirtió en Bombay es la sede. En el siglo 18 la población había crecido y servicios básicos y servicios públicos introducido como abastecimiento de agua corriente, hospitales, ferrocarriles, tranvías, Cortes, menta, etc. La estación de tren Victoria Terminus se hizo en 1887, diseñado por FW Stevens y construida en estilo gótico estilo.

Hasta hoy en día es una de las estructuras más imponentes e impresionantes y el crédito por esto además de otras estructuras góticas va al entonces gobernador Sir Bartle Frere, que tuvo un gran interés en la realización de Bombay. La mayoría de los edificios impresionantes fueron hechas entre los años 1860-1900 como el GPO, oficinas, bancos, oficinas de turismo y dos de las principales estaciones de ferrocarril .En 1862 las siete islas habían unido para formar una enorme masa de tierra .La llegada de The Great Indian Railways peninsulares señaliza la mejora de las comunicaciones.

La guerra civil estadounidense dio un nuevo impulso a la industria del algodón y textil, que surgió como la principal actividad de fabricación. Con la apertura del canal de Suez en 1869 Bombay prosperó como un puerto internacional, y reforzó su posición como un importante centro comercial e industrial en la India.

Cuando la India se independizó en 1947 Bombay se convirtió en la capital del estado de Bombay. En 1960 el estado de Bombay se disolvió y el estado de Maharashtra entró en vigor, con Bombay como su capital del estado. Bombay en 1995 cambió su nombre a Mumbai. El nombre se deriva de Mumbai "Mumbadevi" la diosa patrona de la gente Koli Fisher, los primeros habitantes conocidos.

Información sobre Mumbai

Anteriormente conocido como Bombay es la capital comercial y financiera de la India. Esta ciudad portuaria (de la India más grande y activo) representa una parte importante de los ingresos del gobierno, y tiene uno de los puerto más grande del mundo. En una reciente encuesta de las ciudades compilados, Mumbai es la quinta ciudad más cara del mundo. 40% de esta ciudad de la isla consiste en terrenos ganados al mar.

Esta ciudad cosmopolita Mega es una ciudad de contrastes. El mar engañosamente tranquilo, sus playas y barcos de pesca, mentira dar a una ciudad, que está estallando en las costuras con la población, la contaminación y el espacio.

Más del 60% de la contaminación del aire se debe a las 7 lakh vehículos en las carreteras.

Las limitaciones de espacio han dado lugar a imponentes rascacielos situado majestuosamente junto a las enormes barriadas (barriada más grande de Dharavi-Asia está aquí). Alta cocina, además de puestos de venta. Mundo etiquetas de renombre de diseño y marcas de exquisita hecho en artículos India.

Las personas de diferentes castas, la cultura, la religión y habitan en la ciudad, y debido a esta diversificación de las costumbres, idiomas, e incluso la comida es de la variedad infinita. El idioma que se habla aquí es el hindi y Hinglish que es la calle hablan la jerga y una mezcla de Hindi e Inglés. La lengua oficial del Estado es sin embargo marathi. La ciudad es multi religioso, multicultural, multilingüe.

El clima de Mumbai

Mumbai, en general, observa humedad durante todo el año. Desde que se apoye en la zona tropical, además, cerca del mar, goza de más o menos a la vez el tiempo. Su clima se puede dividir en tres estaciones, a saber, los inviernos (de noviembre a febrero), los veranos (marzo-mayo) y monzones (junio-septiembre). Los meses entre marzo y octubre se caracterizan por una alta humedad, mientras que la sequedad persiste de noviembre a febrero.

Durante el verano, la temperatura se eleva hasta 35 ° C y las condiciones climáticas revolotean alrededor de bochorno. Los monzones afectan a los residentes de Bombay con fuertes lluvias. La temperatura se reduce en cierta medida, pero clamminess extrema empeora las condiciones. Anegamiento es un problema importante en la ciudad durante esta temporada. Sin embargo, la buena noticia es que los acondicionadores de aire funcionan realmente bien en todo este tiempo.

La ciudad de la isla recibe una precipitación anual de 2.200 metros. Los meses de octubre y noviembre de traer un respiro de las fuertes lluvias. Sin embargo, los inviernos aparezcan con su ápice en diciembre y enero. El tiempo sigue siendo agradable durante estos meses, en los que la temperatura baja a la mínima de 15 ° C. Febrero también, ofrece un clima agradable. De hecho, los meses de octubre a febrero proporcionan el mejor momento para visitar Mumbai.

Cómo Llegar a Mumbai?

Por aire - Bombay tiene más vuelos de conexión que incluso que el capital nacional de Nueva Delhi. Todas las principales compañías aéreas vuelan hacia y desde Mumbai a la mayoría de las ciudades importantes del mundo. La terminal internacional de Mumbai se conoce como Sahar y la terminal nacional se conoce como Santa Cruz. El terminal Sahar está a 30 km del centro de Mumbai y Santa Cruz se encuentra a una distancia de 25kms. Además de los taxis, hay servicios regulares de transporte que se desplazan entre las dos terminales.

En autobús - Si desea viajar en autobús dentro de la India, la mayoría de los autobuses de larga distancia salen de la Terminal de Transporte del Estado ubicada frente a la estación central de trenes de Mumbai. Sin embargo, esto no es una buena opción si usted no habla hindi o el marathi como ninguna información impresa está disponible en Inglés. Sin embargo la mayoría de los estados vecinos como Goa, Gujarat, Karnataka y Madhya Pradesh tienen sus oficinas estatales de la compañía de autobuses encuentran aquí.

En tren - Central de Ferrocarriles ofrece servicios hacia el este y el norte, los Ferrocarriles del Oeste también tiene trenes a norte de la India desde Churchgate y las estaciones centrales. Algunas de las importantes conexiones por ferrocarril y sus respectivas distancias son -.

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